La revue de l'HISTOIRE - Histoire du Patrimoine

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Histoire du Patrimoine

Découvrez la nouvelle rubrique Histoire du Patrimoine dans le numéro en cours du 30 octobre 2009. deux articles vous sont proposés sur le Canal du Midi et sur la ville de Lorient.

L'écluse d'embouchure en Garonne
à Toulouse vers 1840, par R.

L'écluse du sanglier.

Le port de Lorient – Pierre-Louis Ganne,
copie du tableau de Jean-François Hue,
Vue du port de Lorient prise des anciennes cales de
Caudan en 1792. Photo : MCI © Robert Le Gall
Service historique de la Défense, département Marine, Lorient.

Hôtel Gabriel © Josiane Grandcolas.

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Pierre-Paul Riquet

Pierre-Paul Riquet

Collection particulière.

Pierre-Paul Riquet, le Canal du Midi.

« Le Canal de Jonction des Deux Mers est sans contredit, le

plus beau et le plus noble ouvrage de cette espèce jamais

entrepris … j’eus préféré la gloire d’en être l’auteur à tout ce

que j’ai fait ou pourrais faire à l’avenir » Vauban.

Malgré son apparente simplicité, le canal du Midi est certainement l’un des plus fabuleux monument qu’un homme n’ait jamais construit. Pensé, conçu et réalisé par un anonyme fermier des gabelles de Louis XIV, un certain Pierre-Paul Riquet, le Canal Royal des Deux Mers permit de relier la Méditerranée à l’Atlantique par un fin et frêle cordon d’eau douce, une « route du silence » serpentant au gré des courbes de niveau de Toulouse au Bassin de Thau. Ce rêve un peu fou qu’avaient caressé quelques siècles auparavant Néron et Charlemagne n’avait jusqu’alors jamais pu voir le jour. Tous les ingénieurs qui se penchèrent sur ce grand dessein se heurtèrent en effet au problème irrésolu de l’alimentation en eau du dispositif au point le plus élevé, le Seuil de Naurouze situé à quelques kilomètres de Castelnaudary. Mais ce petit percepteur du Languedoc qui avoua à Colbert son ignorance des sciences eut l’idée qui devait donner corps à ce projet : rassembler les différents ruisseaux de la Montagne Noire et les conduire jusqu’à Naurouze au moyen d’une « rigole ». Cette idée simple mais géniale révolutionna le commerce entre la Méditerranée et l’Atlantique. Ce fut également une arme stratégique et politique qui permit à la France d’accroître sa puissance et sa souveraineté vis-à-vis de sa principale rivale du moment : l’Espagne.

Jacques André, Directeur

Musée et Jardins du Canal du Midi

Lorient

Féerie indienne, des rivages de l’Inde au royaume de France.

P roposée d’abord à Mulhouse au musée de l’impression sur étoffes puis à Lorient au musée de la Compagnie des Indes, l’exposition « Féerie indienne » présente des objets des deux musées. Leurs collections racontent les deux facettes d’une même histoire : la découverte des indiennes (cotonnades indiennes imprimées) en Europe et la ferveur qu’elles ont suscitée. A Mulhouse,la première manufacture d’indiennes est créée en 1746.

Cité indépendante, la ville compte une importante population d’artisans imprimeurs qui ont fui la France avec la révocation de l’Edit de Nantes. Sur le territoire de la future ville de Lorient la première compagnie française des Indes orientales, fondée par Colbert deux ans auparavant, installe en 1666 ses infrastructures portuaires et son chantier naval.

Nathalie Defrade, Directrice

de l’Animation de l’Architecture et du Patrimoine de Lorient.

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